Тумская УЖД

Тумская УЖД — последняя в России узкоколейка находящаяся в ведении Муромского отделения Горьковской железной дороги - филиала ОАО «Российские Железные Дороги», последний участок Рязано-Владимирской железной дороги. Полностью разобрана в 2011 году.

История УЖД

Узкоколейка Тумская – Голованова Дача является остатками некогда крупнейшей в СССР узкоколейной железной дороги Тумская – Рязань (пристань). Именно эта узкоколейка воспета в произведениях Константина Паустовского.

В 1972 году была построена автомобильная дорога от Тумы до Рязани всвязи с чем значимость УЖД резко упала. В 1999 году движение по участку Тумская – Рязань было прекращено и началась разборка дороги. Сейчас уже практически ничего не напоминает о существовании железной дороги, которой в 1999 году исполнилось ровно 100 лет….

Оставшийся 30-ти километровый участок никогда не относился к магистральной линии и был построен в 30х годах XX века для вывоза леса. На линии всего осталось всего три станции: Тумская, разъезд Гуреевский, Голованова Дача.

Дорога уцелела только благодаря тому, что в глухих рязанских лесах без какого-либо транспортного сообщения остались поселки лесодобытчиков – Голованово и Курша. По состоянию на 2008 год дважды в неделю в понедельник и пятницу в 02.00 и в 14.00 со станции Тумская до станции Голованова Дача отправляется пассажирский поезд с одним вагоном и тепловозом ТУ7 во главе. Тридцать километров поезд преодолевает за два часа, делая в пути три остановки: Гуревский, Курша, Голованово.

Перегон Тумская – Гуреевский представляет собой остаток магистральной линии до Рязани. В Гуреевском поезд меняет направление движения, перецепляясь в хвост поезда.

На линии раньше существовала станция Курша. Здесь была лесопилка, производилась погрузка леса. Стоит ли говорить о том, что от всего этого не осталось и следа? Умирает и сама Курша – в поселке проживает всего несколько человек, летом частенько приезжают дачники. От станции Курша в леса шла 6ти километровая ветка – в поселки Лесомашинный и Чарус. Там же находилась Курша-2…

Пожар в Курше-2

Лето 1936 года выдалось очень жарким, грозовым и ветренным. Теперь уже никто не знает, почему в первых числах августа в самом центре Мещерского края, в районе Чаруса, возник очаг пожара. Подгоняемый сильным южным ветром, огонь быстро продвигался на север, превращаясь из низового в самый страшный - верховой пожар.

Ночью с 2 на 3 августа в Куршу-2 прибыл поезд из порожних сцепов. Поездная бригада, знавшая о пожаре, предлагала вывезти хотя бы женщин и детей - все мужчины давно уже были в лесу на огнезащитных работах. Но диспетчер приказал следовать в тупик для погрузки скопившихся бревен - чтобы "не пропадать народному добру". Работа эта затянулась почти до подхода фронта пламени, и в Куршу-2 поезд пришел, нагоняемый по пятам лесным пожаром.

Трудно представить себе, что творилось тогда на небольшой станции лесного поселка. Опасность стала ясна всем - ведь поселок находился в самом центре огромного соснового массива. Никто и не пытался сбросить бревна со сцепов - людей сажали куда только можно - на паровоз, на буфера и сцепки, сверху на стволы. Места хватило не всем, когда поезд уходил на север, в Туму, его провожали обезумевшими взглядами сотни людей.

В трагедии 3 августа 1936 года погибло примерно 1200 человек. Из всего населения Курши-2, поселений на лесосеках, а также личного войсковых частей, брошенных на борьбу с огнем, выжило немногим более 20 человек. Часть отсиделась в пруду поселка Курша-2, по колодцам и выгребным ямам, а часть - из остановившегося поезда каким-то чудом сумела пробежать сквозь фронт огня, спасшись на небольшом безлесном бугре.

Мещерскую трагедию приказали забыть - ведь шел 1936 год.

Голованова дача

Поселок Голованово, станция Голованова Дача. Это последняя станция узкоколейной железной дороги. Здесь расположен разворотный треугольник (т.к. раньше здесь работали паровозы). Деревянный вокзал заколочен и разрушается. В поселке нет почты, магазина, больницы или детского сада, а вся связь с «большой землей» осуществляется только по узкоколейке. Грунтовые дороги ведущие к поселку проезжаемы только для внедорожников.

Дорога Тумская – Голованова Дача содержится в удовлетворительном состоянии: за состоянием пути следит ПЧ Горьковской железной дороги. Ограничение скорости по всему участку – 15 км/ч. Рельсы – везде Р43 и Р50 – на дороге долгое время работали «тяжелые» магистральные тепловозы узкой колеи ТУ2.

В 2007 года на дороге были возобновлены незначительные грузовые перевозки – вывозка леса из Головановой Дачи.

Ликвидация УЖД

В апреле 2008 года движение было остановлено из-за финансовых споров с администрацией Рязанской области, движение осуществлялось только на путейских дрезинах.

На март 2009 года Горьковская железная дорога, после проведения осмотра путей 11 мая 2008 года, признала путевое хозяйство «угрожающим безопасности движения поездов и жизни пассажиров». Всего 79 нарушений, 27 из которых «требуют закрытия движения». Для восстановления требуется заменить 18 деревянных мостов и три трубы.

Летом 2010 года лесными пожарами были уничтожены мосты на линии Гуреевский — Голованова Дача. Их предполагалось восстановить, но работы так и не были произведены.

В 2011 году узкоколейная железная дорога Тумская - Голованова Дача была полностью разобрана, уцелевший подвижной состав был установлен в виде импровизированного музея у здания вокзала станции Тумская.

Подвижной состав

Два тепловоза ТУ7, 3 вагона ПВ51, 1 плужный снегоочиститель, несколько платформ для перевозки леса. Последний ТУ2 был порезан в Тумской весной 2006 года.